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一架“协和之子”飞机将在一个半小时内从纽约飞往伦敦，离起飞又近了一步——希望能发出“超音速重击”。
美国国家航空航天局的X-59安静超音速客机的目标是飞行速度超过音速，几乎是协和式飞机的两倍。
航天局表示，为准备首航，这架飞机已被转移到位于加利福尼亚州帕姆代尔的洛克希德·马丁臭鼬工厂的油漆仓库。油漆工作不仅仅是为了外观——当飞机以英里/小时的速度在空中飞行时，它将提供至关重要的保护。一旦喷漆，该团队将对其重量和确切形状进行最终测量，以改进计算机建模，并帮助将典型音爆的声音减少为重击声，最大限度地减少对地面人员的干扰。
美国国家航空航天局8月表示，他们已经在大约50条城市之间的航线上确定了潜在的乘客市场。
希望有一条航线能提供从纽约市到伦敦的航班，其速度是普通飞机的四倍。
美国国家航空航天局在一份声明中说：“X-59的涂装方案将包括一个以白色为主的机身，NASA的“音速蓝”底面，以及机翼上的红色。”。
这种油漆不仅增加了美观的价值。它还有一个目的——油漆有助于保护飞机免受湿气和腐蚀，并包括关键的安全标记，以帮助地面和飞行操作。”
低臂飞行演示器项目经理CathyBahm说：“我们非常兴奋能在任务中迈出这一步。当X-59带着新的油漆和涂装从油漆仓里出来时，我希望这一刻能让我屏住呼吸，因为我会看到我们的愿景栩栩如生。
“对于X-59来说，未来的一年将是一个重要的一年，对于飞机的外部来说，最终与未来壮观的任务相匹配将是一件激动人心的事情。”
这架飞机是美国国家航空航天局Quesst任务的核心，通过该任务，美国国家航空宇航局将在几个尚未选定的美国社区上空飞行X-59，并收集人们对其声音感知的数据。
美国国家航空航天局将向监管机构提供这些数据，监管机构可能会调整目前禁止商业超音速陆地飞行的规定。
今年早些时候，航天局调查了超音速客机的商业案例，该飞机理论上可以在2马赫至4马赫（海平面至英里/小时）之间飞行。
相比之下，今天的大型客机巡航速度约为英里/小时，约为音速的80%。
协和式飞机的最大巡航速度为每小时英里，即2.04马赫。