造车新势力可以说是目前国内汽车市场的香饽饽，年轻消费者和社会精英人群 恒驰汽车作为新兴汽车企业，此前一口气发布了恒驰1-9共计9款概念车，更是用了3年时间正向开发，采用了多项世界顶级技术，联合欧洲顶级设计团队，打造出更适合中国市场的H-PLATFORM3.0极智纯电平台，而恒驰5作为这一平台下的首款车型，目前已经开启预售，预售价为17.9万元，并且官方还推出了三大权益，为保障用户的资金安全，预售订金将直接支付至天津市津滨公证处设立的专用账户，专款专用，提车后15日内可退车退款，反悔也没有任何成本;提车后三年内6折保值回购的权益，彻底打消大家后顾之忧。可以说30万元以内的价格区间是目前市面上基盘最大的市场，恒驰5究竟凭借什么实力让消费者买单，这款车究竟有什么实力和目前的造车新势力抗衡?今天，恒驰5的这场破局之战，便已打响。
颜值是留给消费者第一印象分
造车新势力和传统造车企业最大的不同就在于，消费者对新鲜事物的理解，那么外观作为印象分，就一定要让人第一眼看上去，便记住恒驰5这款车。恒驰5的设计是由世界顶级造型设计大师中村史郎亲自操刀，采用了“和谐与力量”设计主题，将东方设计的悠长韵味和新能源的时尚潮流完美交融。可能大部分人还不认识中村史郎，但提到东瀛战神GT-RR35，大部分人都非常熟悉，这款车的设计便出自中村史郎之手。
恒驰5的灯组采用了利刃之眸设计理念，LED大灯和远近光灯组采用了时下流行的分体式设计，配合封闭式的中网，绝对有一种造车新势力的感觉，LED日间行车灯设计如同利刃飞镖一样凌厉，并且大灯组两侧不仅拥有钢琴烤漆作为衬托，还拥有实打实的空气动力学组件，可谓是非常用心。
恒驰5的车长有mm，轴距达到mm，其实从侧面看上去这款车尺寸已经达到了中型SUV的水平，恒驰5的侧面车身线条充满张力，侧裙的设计增加了层次感，加上双色悬浮车顶和21英寸旋风影动轮毂，将时尚和硬朗完美地结合起来。并且新车配备了领先同级别的隐藏式电动门把手，车辆解锁后“鸿渐之翼”迎宾光毯灯也会自动开启，仪式感直接拉满。
一款车的设计如何能抓住消费者的审美，尾部的设计其实是非常关键的一环。恒驰5尾部设计非常简洁，没有过多的线条进行修饰，顶部导流尾翼设计感很强、尾灯的设计承前启后、尾门是感应式电动开启，除了按钮还可以用脚踢，十分便利。并且恒驰5的后备厢最大可达到空间达到L，后排座椅还支持4:6比例放倒，可以说便利性上恒驰5是做过市场调研的。
造车新势力，拼的就是内饰豪华感
造车新势力的内饰设计和布局绝对是促使消费者买单的重要因素，恒驰5采用了“星辰之境”宇航级智能座舱，环抱式3D曲面三联屏成为恒驰5最大的亮点，起初在概念车阶段，恒驰5的内饰被很多人吐槽，但在实车体验下来，可谓是非常流畅。
仪表屏盘尺寸达到10.25英寸，分辨率×，中控屏幕14.6英寸，分辨率×，右侧副驾屏同样为10.25英寸，分辨率×，三块高清屏幕采用了18道工艺精制而成，而且都采用了in-cell触控技术，在防指纹和反光效果上还是比较不错的，并且副驾驶屏幕和中控屏幕还可以支持三指飞屏，科技感持续拉满。
在内饰的用料和设计方面，恒驰5可谓是花尽心思。中央通道下方依旧配备了传统的按键，可以控制驾驶模式、自动泊车、前后挡风玻璃除霜以及电动后备厢开关等。并且恒驰5仪表台以及车门饰板均采用了软材料和皮质包裹，双色的设计风格搭配起来比较显高级。
恒驰5采用了一体式星际运动座椅，主驾座位8向电动调节，4向腰托，同时配备座椅通风、加热和记忆功能。副驾6向电动调节和座椅通风加热,车内还有32色氛围灯，自带呼吸功能，视觉效果极佳，这些配置在同级别里都是少见的。恒驰5的后排空间并不局促，地板采用了纯平处理，后排座椅纹理和配色都相当出众，包裹性和支撑性很不错，乘坐性极佳。
科技配置是否过硬，是考量新势力的唯一标准
科技配置才是目前造车新势力的命门，判定一款新车型能否吸引消费者的眼球，就要看这款车的科技配置是否能与时俱进。别看恒驰5拥有三块联屏，其内置高通芯片，算力高达8TOPS，不仅能够多屏互联、多屏共享，而且还保证了信息数据的精准传输，可以说科技感已经完全超越了同级别的车型。
恒驰5的车机系统有一个很好听的名字，叫：“观山海”，设计者借鉴了手机、pad操作习惯。在主屏幕区，左边是导航显示，地图使用的是百度地图，这套系统可以说和百度联手打造，并且车载家居也同样没有缺席，只需要购买百度智能家居，链接即可放心使用。此外，副驾驶屏可以看视频、听歌、设置导航，并且视频采用的是爱奇艺软件，便利性没得挑，此外，还有很多体验很好的功能未来可以通过OTA方式升级获得。
你只需要说出“小驰，你好”，并且这套语音控制系统可以轻松识别主驾驶和副驾驶的唤醒，当副驾驶说出打开车窗以及我冷了、我热了的消息后，车机系统会精准的开启相应位置的执行命令，丝毫没有卡顿。并且目前的车机系统可以识别粤语和普通话两种方言。
正向研发平台，并非油改电
恒驰5搭载了联电“三合一”电驱系统，电机最大功率kw，最大扭矩N·m，百公里加速7.8S，无论是加速还是平顺性都做得很好，感觉丝滑不突兀，市内通勤完全够用，可以说是在60km/h以内，动力是随叫随到的，丝毫没有任何的拖沓，动能回收模式有三档可调，当关闭这一模式后，开着几乎和传统燃油车没有任何的区别。
为了进一步提升续航里程，采用先进的CRBS协调式制动能量回收系统、AGS主动进气格栅、扁线电机技术和超低滚阻轮胎等先进技术，CLTC循环工况下，恒驰5百公里耗电量最低为13.8Kwh。
由于采用了前麦弗逊+后五连杆的悬架系统，恒驰5又经过欧洲底盘工程师进行调校，因此这款车开起来有一种很强的德系车感觉，整体感觉很扎实，同时避震器可以很好地过滤了路面的细碎震动，舒适性和高速稳定性俱佳。
NVH方面，恒驰5采用了多方位包覆了吸声材料，完全隔绝了路面以及轮胎传递上来的噪声，采用液态喷涂阻尼垫技术，以及钣金空腔大量采用膨胀胶块，缔造出与世隔绝的静谧私享天地。相比于其他车企采用的夹层玻璃，恒驰5的这几项技术可谓是非常用心了。
由于采用了4种驾驶模式，每一种驾驶模式的转向增益都不相同，高速沉稳有力，低速也可以轻松驾驭。恒驰5的AR-Driving增强现实导航很好用，可以做到精准无误。另外，在5R1V硬件以及1颗单目摄像头、1颗前置毫米波雷达、4颗角毫米波雷达、12颗超声波传感器、4颗环视摄像头加持下，恒驰5做到了L2.5+级辅助驾驶，日常驾驶解放双脚不成问题。
写在最后：
恒驰5的推出，无疑将此前的质疑强势回应，作为即将入市的造车新势力，未来的路还需要走很久，这款车目前已经正式开启预定，官方推出了三大权益，为保障用户的资金安全，预售订金将直接支付至天津市津滨公证处设立的专用账户，专款专用，提车后15日内可退车退款，反悔也没有任何成本;提车后三年内6折保值回购的权益，彻底打消大家后顾之忧。并且恒驰5首一万台，大定1万可抵2万元，这相当于是直接落地价减1万，首批车就如此让利于民，吸引力十足。恒驰5更定下“狠”规则，购车可在提车时才交车款，如提车15天内不满意，更是可以退车并退款。恒驰5自身产品的实力是未来这款车发展好坏的基石，通过这次试驾体验，足以证明恒驰5并非纸上谈兵，不论是在三电系统还是设计理念以及驾驶感受方面，都达到了造车新势力该有的标准，也是给意向车主吃了一颗“定心丸”。